hw-bauss.de

Dschungeltrial

Endläufe in Grossheubach

"Matschpoint" für die Champions

Der Veranstalter zeigte Humor und platzierte einen Alligator in der "Seesektion". Doch auch von dem "furchteinflößenden" Tier ließen sich die wagemutigen Gespanntrialer in Grossheubach nicht abschrecken. Verwegen zogen sie ihre Bahnen direkt durch die Sektion dicht am Alligator vorbei.

- - - - -

Bei schönem Wetter, aber rutschigem Untergrund, geriet so manches Gespann im Verlauf der zwei Tage von der vorgesehen Spur ab und kassierte dafür die obligatorischen Strafpunkte. Die Meisterschaft war leider schon vor dem Start für die in der Gesamtwertung Führenden, Dennis Grothues/Manuela Aring, entschieden, da weder die Zweit- noch die Drittplatzierten antraten. Hans-Werner Bauss konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht in das Geschehen in der Expertenspur eingreifen. Da Gattin und Beifahrerin Christiane somit arbeitslos gewesen wäre, arrangierte sie kurzerhand, dass Jörg Bernius den freien Fahrerplatz auf dem GASGAS Gespann einnahm. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase und den damit verbundenen ach so ärgerlichen Strafpunkten, erkletterte sich das neuformierte Duo dann doch noch den ersten Platz in der Klasse der Fortgeschrittenen. Die auf Rang drei rangierenden Franzosen Sylvain Maray/Laurence Lefevré mussten verletzungsbedingt ebenfalls auch einen Start verzichten. Trotzallem fochten die anwesenden Gespannteams energisch um jeden Punkt.

Speedtrial-Action

In der Speedtrial-Challenge stand der Titelgewinner zum Start am Samstagmorgen noch nicht fest, da Bauss/Bauss mit nur einem Punkt vor Grothues/Aring lagen. Da hier das Team Bauss nicht auf einen Start verzichtete, hieß es für alle noch einmal richtig Gas geben. In heißen Drifts ging es durch die Kurven und manchmal mit Schiebehilfe bergauf. Am Samstag setzten sich Bauss/Bauss klar gegen Grothues/Aring durch und vergrößerten ihren Vorsprung auf vier Punkte.

-- - -

Am Sonntag musste sich das erfahrerene Duo den schwer Druck machenden Youngstern mit 5hundernstel Sekunden geschlagen geben. Jörg Bernius mit Christiane Bauss im Boot erreichte in der Gesamtwertung nach schnellen Runden an beiden Tagen noch Platz drei in der Endtabelle.

- Alle Fotos Speedtrial: Hans Greiner

Organisator Jörg Günther vom ausrichtenden Verein Grossheubach hatte mit seinen Helfern tolle Sektionen gebaut und für einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung gesorgt.
Gebissen wurde übrigens niemand von dem "wilden" Alligator.

--- -

Siegerehrung Anfänger, Fortgeschrittene und Experten

Tabellenstand s. u.

Stufen, Steine, Stämme

Für die ersten Läufe zum Int. DMV Gespanntrial Championat hatten die Organisatoren in die Trickkiste gegriffen und nicht nur für deutsche Verhältnisse extrem lange Sektionen gebaut, sondern den Schwierigkeitsgrad, zumindest für Fortgeschrittene und Experten, auch hoch angesetzt. Immerhin 10 Teams hatten den Weg nach Idstein gefunden und kämpften zwei Tage lang um die Platzierungen. Da glücklicherweise an beiden Tagen die Sonne schien, nahm so mancher Teilnehmer auch noch einen gepflegten Sonnenbrand mit nach Hause. Ein französisches Team hatte die weite Anreise in Kauf genommen, um am diesjährigen Championat teilzunehmen. Der Samstag wurde ganz klar von Dennis Grothues/Manuela Aring dominiert. HW und Christiane Bauss fuhren deutlich unter ihrem Können, reihten sich am Abend aber immerhin noch auf Platz 2 ein, gefolgt von dem französischen Duo Sylvain Maray/Laurence Lefévre. Da die Sektionen lang und schwierig waren, zog sich der Nachmittag dahin. Zu weiterer Zeitverzögerung kam es, da nicht genügend Punktrichter vorhanden waren. So entschieden sich die Organisatoren nach Absprache mit den Teilnehmern zu einer Verkürzung der Sektionszahl. Letztendlich waren alle Dreiradartisten froh über diese Entscheidung, da die Länge der Sektion bei dem einen und anderen seinen Tribut zollte.

- - -

Martin und Rodney Bereiter --- Dennis Grothues/Manuela Aring

Im Anschluss wurden dann noch zwei Durchgänge des sich mittlerweile etablierten"Speedtrial" gestartet. Hier setzte sich die Kombination Bauss/Bauss mit 0,2 sec. Vorsprung vor Grothues/Aring auf Platz eins. Auf Platz drei folgten Vater und Sohn Bereiter, die wiederum mit fast 3 sec. Vorsprung Maray/Lefévre auf Platz vier verweisen konnten.

Upside down oder: Auf Abwegen

- - - - - -

Für Sonntag wurden die Sektionen gekürzt und an einigen Stellen vereinfacht, da die Strafpunktzahl an Samstag recht hoch war. Obwohl das bergische Duo Bauss/Bauss recht lang führte, mussten sie sich wiederum dem Team Grothues/Aring geschlagen geben. Die Franzosen Maray/Lefevré rangierten auf Platz drei, gefolgt von Vater und Sohn Bereiter. Auch das Juniorengespann Philip Egly/Rodney Bereiter schlug sich wacker und konnte sich am Ende über einen achten Platz im Feld der Erwachsenen freuen.

- - - - - - -

Egly/Luft ---------- HW & Christiane ----------- Junioren Philip & Rodney --------------- Heller/Arnst --

- --------- - Fotos: Kai Kühn/Bauss

Michael Schütz/KlausSünert----------------Sylvain Maray/Laurence Lefevré ---------------------

Tabellenstand nach 6 von 6 Läufen

Die 3 Erstplatzierten der Int. DMV Speedtrial Challenge 2014

Erstmals wird in dieser Saison das DMV Gespanntrial Championat als internationale Meisterschaft ausgeschrieben. Dadurch erhalten auch ausländische Starter die Möglichkeit, um den Sieg im Championat mitzufahren. Nach mehreren Abstimmungsgesprächen mit dem DMV, der sich gerne bereit zeigte auch für 2014 wieder die Schirmherrschaft zu übernehmen, wird Hans-Werner Bauss (MSIG Gressenich/MSC Porz) auch in dieser Saison federführend für Planung und Organisation zuständig sein. Unterstützung erhält er weiterhin von Michael Schütz (AMC Idstein) und Jörg Günther (MSC Grossheubach). Da sich das Konzept der letzten Saison bewährt hat, wird auch in diesem Jahr die Meisterschaft auf 3 Doppelläufe beschränkt.

Int. Deutsches DMV GESPANN-TRIAL-Championat
REGLEMENT

2014

Grundlage hinsichtlich der Strafpunkte ist das jeweils gültige FIM TRIAL-Reglement für Solo.
Abweichend hierzu sind folgende Regelungen maßgebend.

1.         Technik

1. Die Gestaltung des Seitenwagens ist frei wählbar.
2. Seitenwagenbremse ist erlaubt.

2.         Strafpunkte     

0 Strafpunkte

      1.   Über die Ziellinie der Sektion rollen, ohne dass der Motor läuft.
      2.   Bremsen des Seitenwagenrades mit Bremse oder mit der Hand des Beifahrers
      3.   Stillstand bis 5 Sekunden
      4.   Vorderrad versetzen ohne Zurückrollen (Zurückrutschen bis zu ca. 30cm bei Stillstand des Hinterrades ist erlaubt)
      5.   Setzen des Fußes des Fahrers auf das Motorrad

5 Strafpunkte

1. Übersteigen des Beifahrers mit einem oder zwei Füßen über das Motorrad
2. Übersteigen des Fahrers mit beiden Beinen in den Seitenwagen
3. Zurückrollen des Motorrades (Zurückrutschen bis zu ca. 30 cm bei Stillstand des Hinterrades ist gestattet, s.2.4)
4. Fahren eines Vollkreises, Kreuzen der eigenen Spur
5. Berühren des Bodens oder der Hindernisse durch den Beifahrer oder das Berühren von Bäumen um die Vorwärtsbewegung zu unterstützen.
6. Sturz
7. Überfahren der Begrenzung oder Markierung
8. Starten des Motors in der Sektion. Ist erlaubt, wenn das Gespann nicht länger als 5 Sekunden (s. 2.3) steht und der Motor durch Anrollen wieder in Gang gesetzt wird.

3.         Klasseneinteilung
Moderne Gespanne und PRE 65 Gespanne werden gemeinsam gewertet. Abhängig vom Veranstalter werden 2 bis 3 Spuren unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade eingerichtet (Experten, Fortgeschrittene und Anfänger).

4.         Wertung
            Gewertet wird durchgehend von der höchsten (Experten) bis zur niedrigsten Klasse (Anfänger).
            Der 1. Platzierte in der höchsten Klasse erhält 20 Punkte, der 2. Platzierte 17 Punkte usw. bis zum 15. Platz.
      1. Platz 20 Punkte;        2. Platz 17 Punkte;        3. Platz 15 Punkte;        4. Platz 13 Punkte;
      5. Platz 11 Punkte;        6. Platz 10 Punkte;        7. Platz 9 Punkte;          8. Platz  8 Punkte;
      9. Platz  7 Punkte;         10. Platz  6 Punkte;       11. Platz 5 Punkte;        12. Platz  4 Punkte:
      13. Platz  3 Punkte;       14. Platz 2 Punkte;        15. Platz  1 Punkt
Platz 16 und folgende, sowie gestartete, aber ausgefallene Teams erhalten einen Punkt. Als ausgefallen gilt, wer weniger als 50% der Sektionen absolviert hat. Wer bei Ausfall 50% und mehr der Sektionen absolviert hat, bleibt in Wertung, erhält aber für jede nicht gefahrene Sektion 5 Strafpunkte. Der Wechsel des Motorrades innerhalb der Veranstaltung ist zu jeder Zeit erlaubt, allerdings muss mit dem Ersatzmotorrad wieder in Sektion 1, Runde 1 gestartet werden. Das maximale Zeitlimit darf nicht überschritten werden.

Doppelstarts sind erlaubt, allerdings muss in 2 verschiedenen Klassen mit 2 verschiedenen Beifahrern gestartet werden.

5.         Gesamtwertung
            Bei Punktgleichheit entscheidet:
            a)         erreichte Punktzahl aus den wenigsten Veranstaltungen
            b)         der letzte Lauf

6.         Beifahrer
            Sofern ein Fahrer mit verschiedenen Beifahrern an den Start geht, wird nur der Beifahrer in der Wertung berücksichtigt, der die meisten Starts mit seinem Fahrer hatte.

7.         Jury
            Bei evtl. Unstimmigkeiten entscheidet die Jury. Die Jury besteht aus 3 Mitgliedern. Bei Stimmengleichheit ist die Stimme des Vorsitzenden ausschlaggebend.

Mitglieder der Jury für 2014:

Vorsitzender:    Hans-Werner Bauss (MSIG Gressenich/DMV)

Jörg Günther (MSC Grossheubach/DMV)

     Michael Schütz (AMC Idstein/ADAC)

                                                                                                                                 Stand: 02.01.2014